成为一个汽修师傅这把剑要磨很久，禁的住诱惑，耐的住寂寞，学习不断的学习，钱就一点一滴慢慢的~慢慢的~慢到无法想象，一个有技术的人收入还那么低，一个需要很长时间不断学习的行业，换回来的报酬还不如其它几个月甚至几天就上手的行业，真是技术人的悲哀！ 下面让兰州高铁学校的小编带大家走进汽修人，去详细的了解一下。
同行间的恶意打压，对自己工时的不尊重；还经常拿4S收费贵来为理由跟客户解释，搞的自己好像给客户省了很多钱一样；对于有钱的客户，他们又是怎么想的，这个真不知道；用低价钱来取悦客户，修车人就只能默默的拧螺丝；经常搞些所谓的小问题，还不收费；也不想下，我们从螺丝顺反开始学，开始认识扳手，螺丝要多少公斤的力才能拧紧，有些问题我们是要经历很久才能得出经验，一句客气话就被抹杀了一切；为什么学徒，中工，甚至于师傅；工资会那么低，是修车人自己看不起自己，乞丐伸手还能收到钱，修车的拿把扳手拧下螺丝，加下气，车不启动检查一下线路还收不到钱；觉醒吧！尊重自己的劳动价值。
问题车来了，检查开始就已经是工作，不管修不修都要开始计时收费了；就是因为自己不尊重自己的技术所以没有钱，所以才让很多热血青年半途而废，中途改行。修车人要把自己当技术人员看，一个车那么大，有时就因为一个螺丝，它就无法启动了，最后能让它动的还是修理工。
尊重自己的技术跟劳动成果；检查了就要收费，就像医院挂号一样，人来了看医生就要收挂号费；那时候人们才会尊重修车人，才会说师傅辛苦了；人生苦短，收自己的费，让别人去说贵吧；如果觉得太贵，就让他们跟我们一样，风里来雨里去，趟在地下打滚几年再问他贵不贵，累不累；我只想说，我们得到的太少，也让自己低人一等！
我们跟医生一样承担着极大的风险，就拿一个螺丝来说，搞坏牙，搞断，我们都要为一个螺丝付出很大的代价；哪怕是螺丝本身就存在问题，我们拆了，坏了，就是我们的问题；
不是修理工变成换件工，而是收钱只收得到拆装的钱，所以只有靠配件吃点差价。拆装只是基础，判断问题才是关键，而判断问题是经验和知识的不断积累。
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